660.500 chauffeurs met pensioen in Europa rond 2030

Een scherpere vacaturetekst werkt. Een hogere bonus ook. Alleen levert dat je een chauffeur op die tot vorige week bij een collega-vervoerder reed. Deze chauffeurs zijn moeilijk te binden aan jouw bedrijf en vormen hierdoor een korte termijn oplossing.

Daarnaast verandert het totaal aantal chauffeurs in Nederland hier niet door. Wie op die manier zijn bezetting rond krijgt, heeft het probleem verplaatst binnen de sector en de prijs opgedreven.

Slechts 12% van de Nederlanders is actief op zoek naar een andere baan. Daarnaast staat ruim 40% wel open voor een overstap zonder actief te zoeken. Die groep is ruim drie keer zo groot als de groep die wél zoekt, leest geen vacaturesites en ziet dus ook jouw vacature niet.

Daar zit de instroom die de sector nodig heeft. Om er iets aan te hebben moet je die mensen benaderen, beoordelen, opleiden en door hun eerste maanden heen begeleiden. Daar is onze Talent Academy voor gebouwd.

We halen praktisch talent naar boven uit die latente groep en laten ze een talent-test doen. Hiermee wordt vooraf duidelijk of iemand het werk en de opleiding aankan, maar ook of ze gemotiveerd zijn en de juiste werkhouding hebben. Wie door de screening komt, leiden we op tot C- of CE-rijbewijs.

De koppeling tussen kandidaat en bedrijf maken we datagestuurd, op basis van waar een langdurige samenwerking het meest kansrijk is. Tijdens de opleiding en de eerste werkperiode krijgt iemand intensieve begeleiding, en dat is de belangrijkste reden dat mensen blijven. Wil je de chauffeur daarna overnemen, dan kan dat.

Ruim 750 talenten hebben inmiddels via Level.works hun opleiding afgerond. De slagingskans ligt boven de 75 procent.

Een terechte vraag. Het eerlijkste antwoord zijn de cijfers van een traject dat we voor Jooren Transporten draaiden.

Er kwamen 383 aanmeldingen binnen. Daarvan doorlopen 88 kandidaten de intake met succes. Uiteindelijk stroomden er 16 door naar de opleiding, waarvan er 10 bij Jooren aan de slag gingen.

Dat is wat er achter één instroomgroep zit. Campagnes, screening, intakes en een hoop mensen die afvallen. Doet je het zelf, dan betaalt je die hele trechter plus het risico dat iemand de opleiding niet haalt. Bij ons zit dat in het model.

Tim Le Blanc van Jooren Transporten: "Wij hebben 10 kandidaten gevonden via Level.works die passen bij onze cultuur."

Grip op je chauffeursbezetting tot en met 2027?

Laat ons gratis uitrekenen hoeveel instroom jouw bedrijf echt nodig heeft. Plan een vrijblijvend adviesgesprek in.

Bronnen: STL Sectormonitor Q1 2026; STL via Transport Online (15 januari 2026); TLN over de vrachtwagenheffing; RTL Nieuws over kostendruk; IRU over de Europese pensioenuitstroom.