Fijn dat je er bent! 🍪 Level.works gebruikt cookies voor de beste gebruikerservaring, social content te personaliseren & webstatistieken te meten. Check de privacystatement.

De arbeidsmarkt koelt af, praktisch talent blijft schaars.

Het CBS kwam eind juli met de cijfers over het tweede kwartaal: 375.000 openstaande vacatures, 3.000 minder dan een kwartaal eerder, en 95 vacatures per 100 werklozen. In de berichtgeving ging het vooral over een arbeidsmarkt die ontspant. Zoekt je een CE-chauffeur of een eerste monteur, dan merkt je daar vermoedelijk weinig van.

Onder het gemiddelde

De vacaturegraad ging in hetzelfde kwartaal juist omhoog, van 41 naar 42 per duizend banen. Het aantal banen daalde met 8.000. Er zijn dus minder banen en per bezette baan meer openstaande plekken.

Tussen sectoren lopen de verschillen ver uiteen. De bouw zit op 73 vacatures per duizend banen, het onderwijs op 18. Over jouw bedrijf zegt dat gemiddelde van 42 waarschijnlijk niet zoveel.

In het vervoer over land kampt ruim een derde van de ondernemers nog steeds met personeelstekort, voor chauffeurs staan ruim 5.800 vacatures open.

Het cijfer dat er wel toe doet

In hetzelfde CBS-bericht staat dat er bij uitzendbureaus 13 duizend banen minder waren dan een kwartaal eerder.

Dat is veel voor drie maanden tijd. De makkelijke verklaring is dat bedrijven minder flexibel personeel inhuren. In praktische sectoren speelt er nog iets anders: er zijn niet ineens meer chauffeurs of monteurs beschikbaar gekomen. Wat krimpt is het traditionele systeem van ouderwetse uitzendbureaus waar er enkel wordt geschoven met ervaren personeel tussen bedrijven in dezelfde sector.

Slechts 12% van de Nederlanders is actief op zoek naar werk. De rest kijkt niet naar vacaturesites en ziet jouw vacature ook niet. Terwijl daar juist een grote groep tussen zit die wel zou overstappen als iemand ze een goed voorstel deed. 

Wachten op ruimte die niet komt

De redenering die we vaak horen is dat werving over een paar kwartalen wel weer makkelijker wordt. Voor administratief werk kan dat kloppen.

Bij praktische beroepen ligt het anders, omdat de beperking aan de aanbodkant zit. De uitstroom naar pensioen is groot en goed te voorspellen, de instroom vanuit het onderwijs is klein, en tussen "dit werk willen doen" en "dit werk mogen doen" zitten maanden aan opleiding. Een dip in de vraag lost dat niet op. Wie erop wacht, staat over een jaar met dezelfde bezetting en minder tijd om iets te regelen.

Wat wij doen

Level.works leidt zelf op. Via de Talent Academy benaderen we die latente groep aan praktisch talent, screenen we kandidaten met een talent-test en leiden we ze erkend op tot het niveau dat het werk vraagt. De koppeling met de opdrachtgever maken we datagestuurd, en tijdens de opleiding en de eerste werkperiode is er begeleiding. Overname na een afgesproken periode is hierbij het doel.

Ruim 750 talenten rondden zo hun opleiding af, met een slagingskans boven de 75 procent. Dat zijn mensen die de sector eerder niet had.

Plan een gesprek over jouw instroom

In een half uur brengen we in kaart wat jouw bezetting nodig heeft voor het najaar en 2027, en wat het kost om die instroom nu op gang te brengen.

Bronnen: CBS, Werkloosheid gedaald in tweede kwartaal 2026, 30 juli 2026; STL Sectormonitor Q1 2026.

Plan een adviesgesprek

Blog

Voor bedrijven

Een stilstaande vrachtwagen is duurder dan een extra chauffeur. En dit is waarom. 

Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.

Lees meer
Vrouw zwaait uit vrachtwagen en kop van artikel

Voor bedrijven

De gemiddelde chauffeur is 45,5 jaar: grote vraag naar nieuw talent. 

De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.

Lees meer
Vrachtwagenchauffeur kijkt uit raam en kop van artikel

Voor praktische talenten

Werken in een praktisch beroep: ontdek welke baan bij jou past. 

Aan het werk in een praktisch beroep? Wie weet is het voor jou. Want werken in een praktisch beroep betekent niet alleen werken met je handen. Het kan ook betekenen dat je onderweg bent, technische problemen oplost, met mensen werkt of iedere dag iets anders doet. 

Lees meer

Voor bedrijven

Wat is duurder: een extra chauffeur of een stilstaande vrachtwagen?

Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.

Lees meer

Voor praktische talenten

Wat is het verschil tussen bruto en netto? 

Wat is het verschil tussen bruto en netto? In dit blog leggen we het verschil tussen bruto en netto voor je uit.

Lees meer

Voor bedrijven

Werkloosheid stijgt naar 4,0 procent: lost dat ook het chauffeurstekort op?

Het CBS meldt dat de werkloosheid in juli is gestegen naar 4,0%. Deze ontwikkeling biedt kansen voor het vullen van jouw planning. Lees het in deze blog.

Lees meer

Onze verhalen

Verhalen binnen Level.works: het verhaal van Rowdy.

Met een achtergrond in HRM is Rowdy (29) Senior Recruiter bij Level.works. In zijn verhaal neemt hij ons mee in hoe hij hier terecht is gekomen, wat het werken bij Level.works zo bijzonder maakt en deelt hij zijn tips voor nieuwe collega's.

Lees meer

Voor bedrijven

ABN AMRO verstrekt financiering van EUR 8 miljoen aan Level.works om personeelstekorten in cruciale sectoren op te lossen.

Level.works, partner voor praktisch talent in transport, logistiek, openbaar vervoer en techniek, heeft van ABN AMRO een financiering van EUR 8 miljoen ontvangen. Deze kapitaalinjectie ondersteunt Level.works in haar missie om personeelstekorten in maatschappelijk cruciale sectoren structureel op te lossen.

Lees meer

Voor bedrijven

Waarom chauffeurs opleiden een investering in jouw bedrijf is. 

genoeg orders, genoeg vrachtwagens, genoeg werk. Toch staat een deel van je vrachtwagens stil omdat er geen chauffeur achter het stuur zit. Herkenbaar?

Lees meer

Voor bedrijven

Chauffeurs uit het buitenland opleiden voor jouw chauffeurstekort? Het kan dichter bij huis.

De International Road Transport Union gaat 600 chauffeurs uit Marokko en Egypte opleiden voor de Europese markt. Een opvallende ontwikkeling die laat zien hoe groot het chauffeurstekort inmiddels is. Maar kan dit niet ook dichter bij huis?

Lees meer

Voor praktische talenten

Buschauffeur Daniël achter het stuur. 

Op zijn twintigste haalde Daniël zijn rijbewijs D via Level.works en rijdt hij als volwaardig buschauffeur.

Lees meer

Voor bedrijven

Waarom het zo belangrijk is dat jouw vrachtwagens blijven rijden. 

genoeg orders, genoeg vrachtwagens, genoeg werk. Toch staat een deel van je vrachtwagens stil omdat er geen chauffeur achter het stuur zit. Herkenbaar?

Lees meer