Fijn dat je er bent! 🍪 Level.works gebruikt cookies voor de beste gebruikerservaring, social content te personaliseren & webstatistieken te meten. Check de privacystatement.

Monteur aan het werk

66% meer incidenten met meterkasten: tekort wordt zichtbaar.

Techniek Nederland telde in 2025 176 incidenten met meterkasten. In 2021 waren dat er 106, een groei van 66 procent in vier jaar. Vaak loopt zo'n incident uit op brand.

De vereniging noemt twee oorzaken. Bewoners die zelf aan hun elektrische installatie sleutelen, en werk dat is uitgevoerd door installateurs zonder erkenning.

Wat er misgaat

Sjoerd van Gelder, expert Elektrotechniek bij Techniek Nederland, ziet de meterkast als het hart van de installatie. "Alle stroom in de woning loopt door de meterkast. Brandveiligheid begint daarom bij een goed aangelegde en goed onderhouden groepenkast. De elektrische installatie in je woning is geen hobbyproject en ook niet iets dat je aan een handige buurman overlaat."

De situaties die installateurs tegenkomen zijn tamelijk concreet. Meerdere draden onder één aansluiting die daar niet altijd geschikt voor is. Ondeugdelijke verbindingen. Bedrading die de belasting niet aankan. Laadpalen op een te dunne kabel, een verkeerde verdeling van de fasen, meterkasten die te weinig kunnen ventileren.

"Dat lijken kleine fouten", zegt Van Gelder, "maar bij hogere vermogens kunnen ze leiden tot oververhitting, kortsluiting en uiteindelijk brand."

Wat wij erin lezen

De groepenkast wordt zwaarder belast door zonnepanelen, laadpalen en warmtepompen, en die groei gaat hard. Het aantal bevoegde monteurs groeit veel langzamer mee. Het ontwikkelingsfonds Wij Techniek raamt dat de installatiebranche tussen 2025 en 2029 zo'n 121.000 nieuwe vakmensen nodig heeft, waarvan ongeveer 70 procent uit zij-instroom moet komen.

Als de vraag harder stijgt dan het aanbod van bevoegde mensen, verdwijnt dat werk niet. Het schuift op naar partijen zonder erkenning, of naar de bewoner zelf.  

Wat dat voor jouw planning betekent

Voor installatiebedrijven is de vraag niet of er werk is. De vraag is of je genoeg gecertificeerde mensen hebt om dat werk aan te nemen zonder dat de kwaliteit eronder lijdt.

Zeventig procent zij-instroom betekent dat de oplossing niet uit het onderwijs komt. Ze moet komen uit mensen die nu iets anders doen. Die zou je zelf moeten vinden, beoordelen en opleiden, naast de projecten die al lopen.

Onze aanpak

Via de Talent Academy benaderen we talent dat niet actief op zoek is naar een nieuwe baan. Ruim 40 procent van de beroepsbevolking staat open voor een overstap zonder actief te zoeken, tegenover 12 procent die wel actief zoekt. Deze groep reageert niet op vacatures, maar wil eventueel wel overstappen bij een goed aanbod. Kandidaten doen een talent-test, zodat vooraf duidelijk is of iemand de juiste motivatie en werkhouding heeft, maar ook het vak en de opleiding aankan.

Daarna leiden we erkend op, koppelen we datagestuurd aan de opdrachtgever waar een langdurige samenwerking het meest kansrijk is, en begeleiden we tijdens de opleiding en de eerste werkperiode. Die begeleiding is de reden dat mensen blijven. Overnemen kan.

Ruim 750 talenten rondden via Level.works hun opleiding af, met een slagingskans boven de 75 procent.

Wat het zelf opleiden kost

Een voorbeeld uit onze transport praktijk, omdat het de trechter goed laat zien. Bij één instroomtraject kwamen er 383 aanmeldingen binnen, waarvan 88 kandidaten de intake met succes doorlopen. Daarvan stroomden er 16 door naar de opleiding.

Voor technische functies liggen die verhoudingen anders, maar het principe blijft hetzelfde. Wie zelf opleidt betaalt de campagne, de screening, de intakes en de afvallers, plus het risico dat iemand halverwege stopt.

Plan een gesprek over jouw technische bezetting

We brengen in kaart hoeveel gecertificeerde instroom je nodig heeft voor het najaar en 2027, en wat ervoor nodig is om dat op gang te krijgen.

Bronnen: Techniek Nederland, Brand in de meterkast komt steeds vaker voor, 27 juli 2026 (incidentcijfers van energieadviseur Krado); Wij Techniek, Arbeidsmarktprognose installatietechniek 2025-2029.

Plan een adviesgesprek

Blog

Voor bedrijven

Een stilstaande vrachtwagen is duurder dan een extra chauffeur. En dit is waarom. 

Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.

Lees meer
Vrouw zwaait uit vrachtwagen en kop van artikel

Voor bedrijven

De gemiddelde chauffeur is 45,5 jaar: grote vraag naar nieuw talent. 

De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.

Lees meer
Vrachtwagenchauffeur kijkt uit raam en kop van artikel

Voor praktische talenten

Werken in een praktisch beroep: ontdek welke baan bij jou past. 

Aan het werk in een praktisch beroep? Wie weet is het voor jou. Want werken in een praktisch beroep betekent niet alleen werken met je handen. Het kan ook betekenen dat je onderweg bent, technische problemen oplost, met mensen werkt of iedere dag iets anders doet. 

Lees meer

Voor bedrijven

Wat is duurder: een extra chauffeur of een stilstaande vrachtwagen?

Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.

Lees meer

Voor praktische talenten

Wat is het verschil tussen bruto en netto? 

Wat is het verschil tussen bruto en netto? In dit blog leggen we het verschil tussen bruto en netto voor je uit.

Lees meer

Voor bedrijven

Werkloosheid stijgt naar 4,0 procent: lost dat ook het chauffeurstekort op?

Het CBS meldt dat de werkloosheid in juli is gestegen naar 4,0%. Deze ontwikkeling biedt kansen voor het vullen van jouw planning. Lees het in deze blog.

Lees meer

Onze verhalen

Verhalen binnen Level.works: het verhaal van Rowdy.

Met een achtergrond in HRM is Rowdy (29) Senior Recruiter bij Level.works. In zijn verhaal neemt hij ons mee in hoe hij hier terecht is gekomen, wat het werken bij Level.works zo bijzonder maakt en deelt hij zijn tips voor nieuwe collega's.

Lees meer

Voor bedrijven

ABN AMRO verstrekt financiering van EUR 8 miljoen aan Level.works om personeelstekorten in cruciale sectoren op te lossen.

Level.works, partner voor praktisch talent in transport, logistiek, openbaar vervoer en techniek, heeft van ABN AMRO een financiering van EUR 8 miljoen ontvangen. Deze kapitaalinjectie ondersteunt Level.works in haar missie om personeelstekorten in maatschappelijk cruciale sectoren structureel op te lossen.

Lees meer

Voor bedrijven

Waarom chauffeurs opleiden een investering in jouw bedrijf is. 

genoeg orders, genoeg vrachtwagens, genoeg werk. Toch staat een deel van je vrachtwagens stil omdat er geen chauffeur achter het stuur zit. Herkenbaar?

Lees meer

Voor bedrijven

Chauffeurs uit het buitenland opleiden voor jouw chauffeurstekort? Het kan dichter bij huis.

De International Road Transport Union gaat 600 chauffeurs uit Marokko en Egypte opleiden voor de Europese markt. Een opvallende ontwikkeling die laat zien hoe groot het chauffeurstekort inmiddels is. Maar kan dit niet ook dichter bij huis?

Lees meer

Voor praktische talenten

Buschauffeur Daniël achter het stuur. 

Op zijn twintigste haalde Daniël zijn rijbewijs D via Level.works en rijdt hij als volwaardig buschauffeur.

Lees meer

Voor bedrijven

Waarom het zo belangrijk is dat jouw vrachtwagens blijven rijden. 

genoeg orders, genoeg vrachtwagens, genoeg werk. Toch staat een deel van je vrachtwagens stil omdat er geen chauffeur achter het stuur zit. Herkenbaar?

Lees meer