Fijn dat je er bent! 🍪 Level.works gebruikt cookies voor de beste gebruikerservaring, social content te personaliseren & webstatistieken te meten. Check de privacystatement.
Chauffeurs uit het buitenland opleiden voor jouw chauffeurstekort? Het kan dichter bij huis.
De International Road Transport Union gaat 600 chauffeurs uit Marokko en Egypte opleiden voor de Europese markt. Een opvallende ontwikkeling die laat zien hoe groot het chauffeurstekort inmiddels is.
Maar is internationale instroom dé oplossing tegen het chauffeurstekort? Of begint de oplossing dichter bij huis?
Nieuwsblad Transport meldt dat de International Road Transport Union 600 truckers uit Marokko en Egypte gaat opleiden voor de Europese markt. Het doel: het chauffeurstekort in Europa aanpakken via veilige en legale arbeidsmigratie.
Dit initiatief laat opnieuw zien hoe groot het chauffeurstekort inmiddels is: internationale organisaties kijken al buiten de Europese grenzen om voldoende chauffeurs te vinden. Tegelijkertijd bewijst het dat gericht opleiden werkt en dat dit een oplossing is om nieuwe chauffeurs toe te voegen tot de arbeidsmarkt. Wie talent vroegtijdig selecteert en klaarstoomt voor het vak, bouwt structureel aan de capaciteit van morgen.
En dit kan ook dichter bij huis. Bij Level.works, jouw partner voor praktisch talent, werven, selecteren en leiden wij nieuw talent op tot C- en CE-chauffeur, zodat jij kan bouwen aan de instroom die nodig is om stilstand van jouw wagens te voorkomen.
Wil jij weten wat wij voor jouw transportbedrijf kunnen betekenen? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend kennismakingsgesprek!
Een stilstaande vrachtwagen is duurder dan een extra chauffeur. En dit is waarom.
Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.
Lees meer
De gemiddelde chauffeur is 45,5 jaar: grote vraag naar nieuw talent.
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.
Lees meer
Wat is duurder: een extra chauffeur of een stilstaande vrachtwagen?
Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.
Lees meer
Werkloosheid stijgt naar 4,0 procent: lost dat ook het chauffeurstekort op?
Het CBS meldt dat de werkloosheid in juli is gestegen naar 4,0%. Deze ontwikkeling biedt kansen voor het vullen van jouw planning. Lees het in deze blog.
Lees meer
ABN AMRO verstrekt financiering van EUR 8 miljoen aan Level.works om personeelstekorten in cruciale sectoren op te lossen.
Level.works, partner voor praktisch talent in transport, logistiek, openbaar vervoer en techniek, heeft van ABN AMRO een financiering van EUR 8 miljoen ontvangen. Deze kapitaalinjectie ondersteunt Level.works in haar missie om personeelstekorten in maatschappelijk cruciale sectoren structureel op te lossen.
Lees meer
Waarom chauffeurs opleiden een investering in jouw bedrijf is.
genoeg orders, genoeg vrachtwagens, genoeg werk. Toch staat een deel van je vrachtwagens stil omdat er geen chauffeur achter het stuur zit. Herkenbaar?
Lees meer