Fijn dat je er bent! 🍪 Level.works gebruikt cookies voor de beste gebruikerservaring, social content te personaliseren & webstatistieken te meten. Check de privacystatement.
Chauffeurs uit het buitenland opleiden voor jouw chauffeurstekort? Het kan dichter bij huis.
De International Road Transport Union gaat 600 chauffeurs uit Marokko en Egypte opleiden voor de Europese markt. Een opvallende ontwikkeling die laat zien hoe groot het chauffeurstekort inmiddels is.
Maar is internationale instroom dé oplossing tegen het chauffeurstekort? Of begint de oplossing dichter bij huis?
Nieuwsblad Transport meldt dat de International Road Transport Union 600 truckers uit Marokko en Egypte gaat opleiden voor de Europese markt. Het doel: het chauffeurstekort in Europa aanpakken via veilige en legale arbeidsmigratie.
Dit initiatief laat opnieuw zien hoe groot het chauffeurstekort inmiddels is: internationale organisaties kijken al buiten de Europese grenzen om voldoende chauffeurs te vinden. Tegelijkertijd bewijst het dat gericht opleiden werkt en dat dit een oplossing is om nieuwe chauffeurs toe te voegen tot de arbeidsmarkt. Wie talent vroegtijdig selecteert en klaarstoomt voor het vak, bouwt structureel aan de capaciteit van morgen.
En dit kan ook dichter bij huis. Bij Level.works, jouw partner voor praktisch talent, werven, selecteren en leiden wij nieuw talent op tot C- en CE-chauffeur, zodat jij kan bouwen aan de instroom die nodig is om stilstand van jouw wagens te voorkomen.
Wil jij weten wat wij voor jouw transportbedrijf kunnen betekenen? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend kennismakingsgesprek!
Zo maak je van je CE-vacature een aantrekkelijke kans voor C-chauffeurs.
Wanneer je op zoek bent naar CE-chauffeurs kijk je waarschijnlijk als eerste naar kandidaten die hun CE-rijbewijs al hebben. Maar wat als je die doelgroep nauwelijks bereikt omdat het gewoon te krap is in de arbeidsmarkt? Dan wil je juist C-chauffeurs aanspreken.
Lees meer
Meer werkzoekenden, maar nog steeds te weinig chauffeurs: hoe kan dat?
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.
Lees meer
Wie vult de 500.000 openstaande chauffeur vacatures?
De vacatures van vandaag worden niet alleen gevuld door de chauffeurs die er nu zijn. Een deel van de oplossing ligt bij het opleiden van het talent van morgen. Ga daarom niet alleen op zoek naar chauffeurs die al over de juiste papieren beschikken, maar juist naar mensen die chauffeur kunnen én willen worden.
Lees meer500.000 vrachtwagenchauffeur vacatures open in Europa: wie gaat ze vullen?
De vacatures van vandaag worden niet alleen gevuld door de chauffeurs die er nu zijn. Een deel van de oplossing ligt bij het opleiden van het talent van morgen. Ga daarom niet alleen op zoek naar chauffeurs die al over de juiste papieren beschikken, maar juist naar mensen die chauffeur kunnen én willen worden.
Lees meer
Een stilstaande vrachtwagen is duurder dan een extra chauffeur. En dit is waarom.
Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.
Lees meer
De gemiddelde chauffeur is 45,5 jaar: grote vraag naar nieuw talent.
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.
Lees meer