Fijn dat je er bent! 🍪 Level.works gebruikt cookies voor de beste gebruikerservaring, social content te personaliseren & webstatistieken te meten. Check de privacystatement.
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees dit in ons artikel.
Uit de Sectormonitor 2026-Q1 van STL blijkt dat de gemiddelde leeftijd van vrachtwagenchauffeurs in de transport- en logistieksector blijft stijgen: van 45,2 jaar begin 2025 naar 45,5 jaar in het eerste kwartaal van 2026.
Ook de leeftijdsopbouw wijst één kant op. Het aantal chauffeurs van 55+ groeit gestaag, terwijl het aantal jonge chauffeurs tot 35 jaar juist afneemt. Vergelijk je 2026 met 2023, dan zie je meer chauffeurs vanaf 61 jaar en minder chauffeurs rond de 22 en 32 jaar. Het chauffeursbestand vergrijst. Dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden?
De vergrijzing van chauffeurs zit bovenop een probleem dat al urgent is. Volgens onderzoek van de International Road Transport Union stonden er in 2025 meer dan 500.000 vacatures open in Europa. En de komende jaren neemt de druk alleen maar verder toe: naar verwachting gaan er rond 2030 ruim 660.500 chauffeurs in Europa met pensioen. Dat roept een simpele maar dringende vraag op: wie vult straks al die vacatures? Zonder nieuwe instroom blijft het tekort structureel groeien.
Wachten tot het probleem zichzelf oplost is geen strategie. Wil de sector het chauffeurstekort structureel aanpakken, dan is gerichte werving en opleiding van nieuw, jong talent onmisbaar.
Dat betekent concreet: vissen in een andere vijver. Niet alleen zoeken onder ervaren chauffeurs die al in de sector werken, maar actief mensen benaderen die nog geen chauffeur zijn, maar er wel voor openstaan. Die vijver is groter dan vaak wordt gedacht, en biedt de sector de kans om het tekort niet te beheersen, maar daadwerkelijk terug te dringen.
Level.works werft buiten de bestaande pool van chauffeurs en vult de arbeidsmarkt aan met nieuw talent dat aan de slag kan en wil gaan als C- en CE-chauffeur. De groep werkzoekenden is ook aan het groeien. Afgelopen tijd is het aantal werkzoekenden in Nederland gestegen naar 4,0%. Dat betekent dat de doelgroep die wij willen aanspreken en bereiken ook groeit. Wij richten ons op het werven en selecteren van nieuwe transporttalenten uit deze groeiende groep werkzoekenden om toe te voegen aan de transportmarkt.
Wil jij weten wat wij voor jouw transportbedrijf kunnen betekenen? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend kennismakingsgesprek.
Transportsector in cijfers: de belangrijkste ontwikkelingen in 2026 op een rij.
De omzet in het goederenwegvervoer groeit stevig. Maar wie rijdt straks al die ritten? Het personeelstekort blijft, de arbeidsmarkt is krap en het aantal chauffeurs daalt. Dat blijkt uit de nieuwste Sectormonitor 2026-Q2 van het Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL). Wat zijn de belangrijkste cijfers, en wat betekenen ze voor jouw planning?
Lees meer
Kennissessie: Werven en selecteren van C/CE-chauffeurs: wat werkt (en wat niet).
Op woensdag 7 oktober om 11:00 uur kwamen professionals van Level.works en Equalture samen voor een kennissessie over een actuele uitdaging in transport: hoe werf en selecteer je C/CE-chauffeurs in een steeds krapper wordende arbeidsmarkt? Hier zijn de belangrijkste inzichten uit de kennissessie op een rij.
Lees meer
De Nederlandse taal: een belangrijke factor bij het werven van CE-chauffeurs.
Je planning staat vol met C-chauffeurs. Er ontbreken alleen nog transporttalenten met een CE-rijbewijs die het Nederlands goed beheersen. En deze zoektocht om Nederlandse sprekende CE-chauffeurs te vinden wordt steeds lastiger, maar het is niet onmogelijk.
Lees meer
Zo maak je van je CE-vacature een aantrekkelijke kans voor C-chauffeurs.
Wanneer je op zoek bent naar CE-chauffeurs kijk je waarschijnlijk als eerste naar kandidaten die hun CE-rijbewijs al hebben. Maar wat als je die doelgroep nauwelijks bereikt omdat het gewoon te krap is in de arbeidsmarkt? Dan wil je juist C-chauffeurs aanspreken.
Lees meer
Meer werkzoekenden, maar nog steeds te weinig chauffeurs: hoe kan dat?
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.
Lees meer
Wie vult de 500.000 openstaande chauffeur vacatures?
De vacatures van vandaag worden niet alleen gevuld door de chauffeurs die er nu zijn. Een deel van de oplossing ligt bij het opleiden van het talent van morgen. Ga daarom niet alleen op zoek naar chauffeurs die al over de juiste papieren beschikken, maar juist naar mensen die chauffeur kunnen én willen worden.
Lees meer