Fijn dat je er bent! 🍪 Level.works gebruikt cookies voor de beste gebruikerservaring, social content te personaliseren & webstatistieken te meten. Check de privacystatement.
De werkloosheid is gestegen naar 4,0%. Volgens onderzoek van het CBS zijn er per 100 werklozen, 95 banen beschikbaar. Je zou dan denken dat er wel genoeg mensen op zoek zijn naar een baan. Toch blijft het chauffeurstekort in de transportsector een groot probleem. Openstaande vacatures lopen op, en het chauffeurstekort blijft een probleem.
Er zijn meer mensen op zoek naar werk, maar dat betekent niet automatisch dat er ook meer chauffeurs beschikbaar zijn. De meeste werkzoekenden hebben namelijk geen C- of CE-rijbewijs en kunnen daardoor niet direct als vrachtwagenchauffeur aan de slag.
Transportbedrijven zoeken naar ervaren chauffeurs die direct kunnen beginnen. Maar die groep is beperkt. En zolang iedereen in dezelfde kleine vijver blijft vissen, groeit het aantal beschikbare chauffeurs niet. Chauffeurs wisselen misschien van werkgever, maar er komen geen nieuwe chauffeurs bij.
De groeiende groep werkzoekenden biedt wel degelijk kansen voor de transportsector. Misschien zijn het vandaag nog geen chauffeurs. Maar met de juiste selectie en opleiding kunnen zij wel de chauffeurs van morgen worden. Daarom moeten we niet alleen zoeken naar mensen die al chauffeur zijn.
Want het chauffeurstekort los je niet op door chauffeurs bij elkaar weg te halen. Je lost het op door nieuwe chauffeurs aan de arbeidsmarkt toe te voegen.
Bij Level.works kijken we verder dan de huidige groep chauffeurs. Wij zoeken nieuw talent buiten de transportsector en leiden deze mensen op tot C- en CE-chauffeurs.
Zo helpen we transportbedrijven niet alleen met het invullen van hun vacatures van vandaag, maar bouwen we ook aan de chauffeurs van morgen.
Nieuw talent vinden, opleiden en laten instromen in de transportsector.
Neem contact met ons op, hoe wij jou kunnen helpen met het invullen van jouw chauffeursplanning met nieuwe transporttalenten.
Meer werkzoekenden, maar nog steeds te weinig chauffeurs: hoe kan dat?
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.
Lees meer
Wie vult de 500.000 openstaande chauffeur vacatures?
De vacatures van vandaag worden niet alleen gevuld door de chauffeurs die er nu zijn. Een deel van de oplossing ligt bij het opleiden van het talent van morgen. Ga daarom niet alleen op zoek naar chauffeurs die al over de juiste papieren beschikken, maar juist naar mensen die chauffeur kunnen én willen worden.
Lees meer500.000 vrachtwagenchauffeur vacatures open in Europa: wie gaat ze vullen?
De vacatures van vandaag worden niet alleen gevuld door de chauffeurs die er nu zijn. Een deel van de oplossing ligt bij het opleiden van het talent van morgen. Ga daarom niet alleen op zoek naar chauffeurs die al over de juiste papieren beschikken, maar juist naar mensen die chauffeur kunnen én willen worden.
Lees meer
Een stilstaande vrachtwagen is duurder dan een extra chauffeur. En dit is waarom.
Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.
Lees meer
De gemiddelde chauffeur is 45,5 jaar: grote vraag naar nieuw talent.
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.
Lees meer
Wat is duurder: een extra chauffeur of een stilstaande vrachtwagen?
Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.
Lees meer