Fijn dat je er bent! 🍪 Level.works gebruikt cookies voor de beste gebruikerservaring, social content te personaliseren & webstatistieken te meten. Check de privacystatement.
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees dit in ons artikel.
Uit de Sectormonitor 2026-Q1 van STL blijkt dat de gemiddelde leeftijd van vrachtwagenchauffeurs in de transport- en logistieksector blijft stijgen: van 45,2 jaar begin 2025 naar 45,5 jaar in het eerste kwartaal van 2026.
Ook de leeftijdsopbouw wijst één kant op. Het aantal chauffeurs van 55+ groeit gestaag, terwijl het aantal jonge chauffeurs tot 35 jaar juist afneemt. Vergelijk je 2026 met 2023, dan zie je meer chauffeurs vanaf 61 jaar en minder chauffeurs rond de 22 en 32 jaar. Het chauffeursbestand vergrijst. Dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden?
De vergrijzing van chauffeurs zit bovenop een probleem dat al urgent is. Volgens onderzoek van de International Road Transport Union stonden er in 2025 meer dan 500.000 vacatures open in Europa. En de komende jaren neemt de druk alleen maar verder toe: naar verwachting gaan er rond 2030 ruim 660.500 chauffeurs in Europa met pensioen. Dat roept een simpele maar dringende vraag op: wie vult straks al die vacatures? Zonder nieuwe instroom blijft het tekort structureel groeien.
Wachten tot het probleem zichzelf oplost is geen strategie. Wil de sector het chauffeurstekort structureel aanpakken, dan is gerichte werving en opleiding van nieuw, jong talent onmisbaar.
Dat betekent concreet: vissen in een andere vijver. Niet alleen zoeken onder ervaren chauffeurs die al in de sector werken, maar actief mensen benaderen die nog geen chauffeur zijn, maar er wel voor openstaan. Die vijver is groter dan vaak wordt gedacht, en biedt de sector de kans om het tekort niet te beheersen, maar daadwerkelijk terug te dringen.
Level.works werft buiten de bestaande pool van chauffeurs en vult de arbeidsmarkt aan met nieuw talent dat aan de slag kan en wil gaan als C- en CE-chauffeur. De groep werkzoekenden is ook aan het groeien. Afgelopen tijd is het aantal werkzoekenden in Nederland gestegen naar 4,0%. Dat betekent dat de doelgroep die wij willen aanspreken en bereiken ook groeit. Wij richten ons op het werven en selecteren van nieuwe transporttalenten uit deze groeiende groep werkzoekenden om toe te voegen aan de transportmarkt.
Wil jij weten wat wij voor jouw transportbedrijf kunnen betekenen? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend kennismakingsgesprek.
De gemiddelde chauffeur is 45,5 jaar: grote vraag naar nieuw talent.
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.
Lees meer
Wat is duurder: een extra chauffeur of een stilstaande vrachtwagen?
Een vrachtwagen die stilstaat, levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. Dit is wat een stilstaade vrachtwagen jou kost.
Lees meer
Werkloosheid stijgt naar 4,0 procent: lost dat ook het chauffeurstekort op?
Het CBS meldt dat de werkloosheid in juli is gestegen naar 4,0%. Deze ontwikkeling biedt kansen voor het vullen van jouw planning. Lees het in deze blog.
Lees meer
ABN AMRO verstrekt financiering van EUR 8 miljoen aan Level.works om personeelstekorten in cruciale sectoren op te lossen.
Level.works, partner voor praktisch talent in transport, logistiek, openbaar vervoer en techniek, heeft van ABN AMRO een financiering van EUR 8 miljoen ontvangen. Deze kapitaalinjectie ondersteunt Level.works in haar missie om personeelstekorten in maatschappelijk cruciale sectoren structureel op te lossen.
Lees meer
Waarom chauffeurs opleiden een investering in jouw bedrijf is.
genoeg orders, genoeg vrachtwagens, genoeg werk. Toch staat een deel van je vrachtwagens stil omdat er geen chauffeur achter het stuur zit. Herkenbaar?
Lees meer
Chauffeurs uit het buitenland opleiden voor jouw chauffeurstekort? Het kan dichter bij huis.
De International Road Transport Union gaat 600 chauffeurs uit Marokko en Egypte opleiden voor de Europese markt. Een opvallende ontwikkeling die laat zien hoe groot het chauffeurstekort inmiddels is. Maar kan dit niet ook dichter bij huis?
Lees meer