Fijn dat je er bent! 🍪 Level.works gebruikt cookies voor de beste gebruikerservaring, social content te personaliseren & webstatistieken te meten. Check de privacystatement.
Het Europese wegtransport kampt met een structureel tekort aan chauffeurs. Volgens een studie van de IRU, staan er naar schatting momenteel 500.000 chauffeursvacatures open in de Europese Unie. Tegelijkertijd vergrijst de beroepsgroep: de gemiddelde leeftijd van chauffeurs ligt rond de 45,5 jaar. Door de krapte van C-chauffeurs en vooral ook CE-chauffeurs, kijken transportbedrijven sneller naar CE-chauffeurs buiten Nederland.
Je planning staat vol met C-chauffeurs. Er ontbreken alleen nog transporttalenten met een CE-rijbewijs die het Nederlands goed beheersen. En deze zoektocht om Nederlandse sprekende CE-chauffeurs te vinden wordt steeds lastiger.
Internationale werving kan een deel van het chauffeurstekort opvangen. In 2023 werkten al ongeveer 300.000 chauffeurs uit landen buiten de EU in de Europese Unie.
Maar internationale werving is niet in iedere situatie de meest praktische route. Naast procedures en opleidingsvereisten speelt ook de taal van de werkvloer een belangrijke rol. Wanneer Nederlands de voertaal is binnen een organisatie ,is het belangrijk dat een CE-chauffeur instructies, route-informatie en afspraken goed begrijpt en duidelijk kan communiceren met planners, collega's en klanten.
Het gaat daarbij niet om waar iemand vandaan komt. Het gaat om de vraag of iemand beschikt over de taalvaardigheid die nodig is om werk binnen een organisatie goed en veilig uit te voeren.
Ook in andere landen wordt het belang van een goede beheersing van de voertaal in het transport ingezien. Zo blijkt uit de aanscherping van de eisen rond de beheersing van de Engelse taal in de Verenigde Staten. Chauffeurs moesten onder andere in staat zijn om verkeersborden en -signalen te begrijpen en te communiceren met toezichthouders. Uiteindelijk waren 9.000 chauffeurs uit dienst gezet omdat hun Engels niet goed genoeg was.
Het Amerikaanse voorbeeld laat zien dat taalvaardigheid in het vrachtvervoer niet alleen draait om een gesprek kunnen voeren. Een chauffeur moet relevante instructies kunnen begrijpen, verkeersinformatie kunnen lezen en in belangrijke situaties duidelijk kunnen communiceren. Voor Nederlandse transportbedrijven geldt natuurlijk de Amerikaanse regelgeving niet. Maar het onderliggende principe is herkenbaar: als Nederlands de voertaal op de werkvloer is, is het belangrijk dat een CE-chauffeur het Nederlands voldoende beheerst om zijn werk goed en veilig uit te voeren.
Level.works is jouw partner voor praktisch talent. Wij kijken verder dan alleen iemands rijbewijs en rijervaring. Ook motivatie en de volledige geschiktheid voor de functie nemen wij mee in onze screening. Zo zorgen wij voor CE-chauffeurs die in jouw regio kunnen werken, de Nederlandse taal voldoende beheersen en gemotiveerd zijn om als CE-chauffeur aan de slag te gaan.
Ben jij op zoek naar CE-chauffeurs binnen jouw regio? Neem contact met ons op via een vrijblijvend kennismakingsgesprek.
Wie vult de 500.000 openstaande chauffeur vacatures?
De vacatures van vandaag worden niet alleen gevuld door de chauffeurs die er nu zijn. Een deel van de oplossing ligt bij het opleiden van het talent van morgen. Ga daarom niet alleen op zoek naar chauffeurs die al over de juiste papieren beschikken, maar juist naar mensen die chauffeur kunnen én willen worden.
Lees meer
De gemiddelde chauffeur is 45,5 jaar: grote vraag naar nieuw talent.
De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.
Lees meer
Post en Pray in recruitment: waarom vacatures plaatsen alleen niet meer werkt.
Post en pray is het plaatsen van een vacature en vervolgens afwachten of de juiste kandidaten reageren. In deze blog lees je waarom deze aanpak steeds minder effectief is en hoe succesvolle bedrijven het wél aanpakken.
Lees meer
Van ad-hoc vacatures naar een structurele instroom van chauffeurs.
Je plaatst je vacatures blind, krijgt weinig reacties en begint vervolgens opnieuw met plaatsen. Dit werkt niet. Maar wat werkt dan wel? Lees het in deze blog.
Lees meer
Hoe bouw je een werkgeversmerk waar chauffeurs voor kiezen?
Een vacaturetekst alleen is niet meer genoeg om de juiste chauffeurs aan te trekken en te behouden. Daarvoor moet je ook bouwen aan je eigen werkgeversmerk. Lees in deze verdieping hoe je dit aanpakt.
Lees meer
Investeren in mensen die passen bij jouw bedrijf
Waarom is het opleiden van je personeel een investering in je business? Wij leggen het je uit.
Lees meer