Fijn dat je er bent! 🍪 Level.works gebruikt cookies voor de beste gebruikerservaring, social content te personaliseren & webstatistieken te meten. Check de privacystatement.

Wat is duurder: een extra chauffeur of een stilstaande vrachtwagen?

Een vrachtwagen die stilstaat levert niets op. Toch hebben veel transportbedrijven vrachtwagens op de parkeerplaats staan omdat er geen chauffeur beschikbaar is. En de lopende kosten hiervoor kunnen flink aantikken. Dat roept een belangrijke vraag op: wat is duurder, een extra chauffeur of een stilstaande vrachtwagen?

Zonder chauffeur staat jouw wagen stil

Er staan volgens TLN ruim 500.000 vacatures open in Europa in de transportsector. Dit chauffeurstekort is een van de grootste uitdagingen waar heel Europa mee te maken heeft. Daarbij geeft 65% van de transportbedrijven aan dat dit dan ook hun belangrijkste zorg is. Vrachtwagens worden door het chauffeurstekort niet optimaal benut en staan stil. Daarom is het essentieel om te investeren in een extra chauffeur. Want alleen dan houd jij jouw wagen op de weg.

Een voorbeeld: dit is wat stilstand jou kost

Stel dat jouw vrachtwagen gemiddeld €700 omzet per werkdag kan genereren wanneer deze in gebruik is. Als deze vrachtwagen door een tekort aan chauffeurs één dag per week stilstaat gedurende een heel jaar, betekent dit dat deze vrachtwagen 52 dagen per jaar stilstaat.

Dat zijn maar liefst 10 werkweken waarin de vrachtwagen niet rijdt. Bij €700 omzet per dag betekent dat je maar liefst €36.400 omzet per jaar mist. 

52 dagen stilstand per jaar × €700 omzet per werkdag = €36.400 aan gemiste omzet per jaar.

Dit is slechts een voorbeeld. De werkelijke omzet per dag verschilt per transportbedrijf en type transport. Maar het laat wel zien hoeveel effect stilstand kan hebben op jouw transportbedrijf. En dan hebben we de kosten die gewoon doorlopen wanneer jouw wagen stilstaat nog niet eens meegerekend, zoals:

  • Afschrijving;

  • Verzekering;

  • Belastingen; 

  • Heffingen;

  • En nog andere doorlopende kosten. 

Een chauffeur houdt je wagenpark in beweging

Een extra chauffeur kost natuurlijk ook geld, zeker als je deze nog moet opleiden en inwerken. Maar daar staat iets tegenover: een vrachtwagen die kan blijven rijden.

Heb je bijvoorbeeld 20 vrachtwagens, maar zijn er door een chauffeurstekort maar 18 structureel inzetbaar? Dan laat je capaciteit onbenut.

De belangrijkste vraag is daarom niet alleen: “Wat kost een extra chauffeur?” Maar vooral: “Wat kost het als mijn vrachtwagen stilstaat?” Een vrachtwagen die rijdt, kan omzet genereren. Een vrachtwagen die stilstaat, doet dat niet. Door te investeren in voldoende chauffeurs, haal je meer uit de vrachtwagens die je al hebt staan.

Waar zijn de chauffeurs?

Maar waar ga je deze chauffeurs vinden wanneer er al zoveel vacatures openstaan die niet worden ingevuld?

Daar komen wij in beeld. Level.works, jouw partner voor praktisch talent, werft en leidt transporttalenten op tot volwaardig vrachtwagenchauffeur. Wij richten ons op het toevoegen van nieuwe talenten aan de arbeidsmarkt, in plaats van alleen te zoeken naar bestaande chauffeurs.

Met gerichte matching zorgen wij er niet alleen voor dat jij er een nieuwe chauffeur bij krijgt, maar ook dat deze chauffeur daadwerkelijk goed aansluit bij jouw bedrijfscultuur.

Ben je benieuwd hoe Level.works jou kan helpen met jouw chauffeursuitdaging? Neem vrijblijvend contact met ons op voor een kennismakingsgesprek.

Neem contact op

Lees meer artikelen

Vrachtwagenchauffeur in vrachtwagen

Voor bedrijven

Transportsector in cijfers: de belangrijkste ontwikkelingen in 2026 op een rij. 

De omzet in het goederenwegvervoer groeit stevig. Maar wie rijdt straks al die ritten? Het personeelstekort blijft, de arbeidsmarkt is krap en het aantal chauffeurs daalt. Dat blijkt uit de nieuwste Sectormonitor 2026-Q2 van het Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL). Wat zijn de belangrijkste cijfers, en wat betekenen ze voor jouw planning?

Lees meer
Banner van de kennissessie

Voor bedrijven

Kennissessie: Werven en selecteren van C/CE-chauffeurs: wat werkt (en wat niet).

Op woensdag 7 oktober om 11:00 uur kwamen professionals van Level.works en Equalture samen voor een kennissessie over een actuele uitdaging in transport: hoe werf en selecteer je C/CE-chauffeurs in een steeds krapper wordende arbeidsmarkt? Hier zijn de belangrijkste inzichten uit de kennissessie op een rij. 

Lees meer

Voor bedrijven

De Nederlandse taal: een belangrijke factor bij het werven van CE-chauffeurs. 

Je planning staat vol met C-chauffeurs. Er ontbreken alleen nog transporttalenten met een CE-rijbewijs die het Nederlands goed beheersen. En deze zoektocht om Nederlandse sprekende CE-chauffeurs te vinden wordt steeds lastiger, maar het is niet onmogelijk. 

Lees meer

Voor bedrijven

Zo maak je van je CE-vacature een aantrekkelijke kans voor C-chauffeurs. 

Wanneer je op zoek bent naar CE-chauffeurs kijk je waarschijnlijk als eerste naar kandidaten die hun CE-rijbewijs al hebben. Maar wat als je die doelgroep nauwelijks bereikt omdat het gewoon te krap is in de arbeidsmarkt? Dan wil je juist C-chauffeurs aanspreken.

Lees meer
Blog banner met kop artikel

Voor bedrijven

Meer werkzoekenden, maar nog steeds te weinig chauffeurs: hoe kan dat? 

De gemiddelde leeftijd van chauffeurs loopt op. Van 45,2 in 2025 naar 45,5 in het eerste kwartaal van 2026. Het chauffeursbestand vergrijst: dus wie zorgt er straks voor dat de wagens blijven rijden? Lees het in ons artikel.

Lees meer

Voor bedrijven

Wie vult de 500.000 openstaande chauffeur vacatures?

De vacatures van vandaag worden niet alleen gevuld door de chauffeurs die er nu zijn. Een deel van de oplossing ligt bij het opleiden van het talent van morgen. Ga daarom niet alleen op zoek naar chauffeurs die al over de juiste papieren beschikken, maar juist naar mensen die chauffeur kunnen én willen worden.

Lees meer