Transportsector in cijfers: de belangrijkste ontwikkelingen in 2026 op een rij.

De omzet in het goederenwegvervoer lag in het tweede kwartaal van 2026 14,9 procent hoger dan een jaar eerder. Dat is de sterkste groei sinds het derde kwartaal van 2022 en het negende kwartaal op rij met omzetgroei.

Goed nieuws, maar kijk verder dan de omzet. Omzetgroei is niet hetzelfde als winstgroei. Houd daarom je kosten en marges scherp in de gaten.

2. Personeelstekort blijft een uitdaging

Ondanks de groei ervaart 49 procent van de ondernemers in vervoer over land een tekort aan arbeidskrachten als belemmering voor de bedrijfsvoering. Vooral de arbeidsmarkt voor vrachtwagenchauffeurs is heel krap. In de meeste regio's zijn er meer vacatures dan direct beschikbare werkzoekende chauffeurs. Ook voor transportplanners en logistieke medewerkers is de markt in vrijwel alle regio's zeer krap.

Wil jij groeien, dan heb je chauffeurstalent nodig dat je wagens laat rijden. Een wagen zonder chauffeur levert niets op, en stilstand kost je geld.

3. Meer werknemers, maar minder chauffeurs

Het aantal werknemers in de transportsector steeg naar 173.086. Dat is het hoogste niveau sinds de start van de meting in 2009. Het aantal chauffeurs ging de andere kant op: in het tweede kwartaal waren er 93.238 chauffeurs, 0,5 procent minder dan een jaar eerder. Ten opzichte van het vorige kwartaal is dat wel iets meer.

Een groeiend personeelsbestand betekent dus niet dat er ook meer chauffeurs beschikbaar zijn. Wil jij voldoende chauffeurs, dan moet je ze selecteren, werven én behouden.

4. Minder vacatures, maar de markt blijft krap

Eind tweede kwartaal stonden er naar schatting 5.950 nieuwe vacatures voor vrachtwagenchauffeurs open. Een jaar eerder (2025-Q2) waren dat er ongeveer 6.800.

Laat je niet misleiden door de daling. In veel regio's wijst de verhouding tussen vacatures en direct beschikbare werkzoekenden nog steeds op een zeer krappe arbeidsmarkt.

5. De gemiddelde leeftijd van chauffeurs stijgt

De gemiddelde leeftijd van chauffeurs is inmiddels 45,4 jaar. Voor alle werknemers in de sector is dat 42,3 jaar. Het aandeel oudere chauffeurs groeit en de uitstroom richting pensioen speelt een steeds grotere rol. In het tweede kwartaal stroomden 2.669 chauffeurs in en 2.611 uit. De instroom lag dus iets hoger dan de uitstroom, maar het totale aantal chauffeurs ligt nog altijd lager dan een jaar eerder.

Wie wacht tot de juiste chauffeur zich vanzelf meldt, wacht te lang. Plan je personeel op tijd, leid nieuw talent op en zorg dat je ervaren chauffeurs behoudt.

6. Veel kleine bedrijven, veel werknemers bij grote bedrijven

De sector bestaat voor een groot deel uit kleine transportbedrijven: 63,2 procent heeft maximaal tien werknemers. Tegelijkertijd werkt 62,3 procent van de werknemers bij een bedrijf met 51 of meer werknemers. Gemiddeld heeft een transportbedrijf 23,5 werknemers, het hoogste niveau in de gemeten reeks.

Of je nu een klein of een groot transportbedrijf runt: het tekort raakt jou. Het is dus slim om nu te bouwen aan je eigen instroom.

7. Er zijn meer faillissementen dan vorig jaar

In het tweede kwartaal van 2026 werden binnen de onderzochte groep 35 faillissementen geregistreerd, tegenover 26 in hetzelfde kwartaal van 2025. Over heel 2025 waren dat er 125, tegenover 184 in 2024. Het beeld is dus wisselend.

Wat betekent dit voor jou? Bewaak de financiële positie van je bedrijf scherp. Daar hoort ook bij dat je wagens blijven rijden.

De kern van deze cijfers? Wie wil groeien heeft chauffeurs nodig, en die vind je niet door te wachten op de volgende reactie op je vacature. Je vindt ze door nieuw talent toe te voegen aan de arbeidsmarkt.

Level.works is jouw partner voor praktisch talent in transport. Wij werven, selecteren en leiden nieuwe chauffeurs op tot C- en CE-chauffeurs. Zo bouwen wij aan een structurele instroom voor jouw wagenpark, zonder dat je zelf alles hoeft te regelen. 

Wil jij weten hoe je jouw planning vol krijgt met nieuwe chauffeurs? Neem vrijblijvend contact met ons op voor een kennismakingsgesprek.