Chauffeurstekorten in transport: de belangrijkste inzichten uit onze kennissessie

Van kandidaat naar volledig inzetbare C- of CE-chauffeur kost tijd. Kandidaten moeten theorie behalen, praktijkervaring opdoen en examens afleggen. Daarnaast slaagt niet iedereen direct, want het blijven mensen. Maar je moet deze tijd nemen. Een belangrijke boodschap tijdens de sessie was dat je eigen chauffeurs opleiden geen snelle oplossing is, maar wel een oplossing is voor de langere termijn. Dit betekent dat bedrijven verder vooruit moeten kijken dan alleen vacatures plaatsen. Wie vandaag twintig chauffeurs tekortkomt, lost dat niet volgende maand op. De bedrijven die over vijf jaar succesvol willen zijn, investeren nu al in hun toekomstige instroom.

Alleen werven is niet genoeg

Een opvallende conclusie uit het gesprek was dat veel bedrijven zich nog te veel richten op het vinden van chauffeurs en te weinig op het behouden ervan.

Volgens de experts aan tafel zit de echte winst in het behouden van je chauffeurs door:

1. een sterke onboarding;

2. goede begeleiding tijdens opleiding en werk;

3. regelmatige gesprekken met medewerkers;

4. aandacht voor cultuur en werkplezier;

5. duidelijke ontwikkelmogelijkheden. 

Goede arbeidsvoorwaarden blijven belangrijk, maar is niet altijd de doorslaggevende factor voor chauffeurs. Vrachtwagenchauffeurs blijven juist bij bedrijven werken waar ze zich gehoord voelen en waar de cultuur aansluit bij hun verwachtingen.

Ook marketing kwam uitgebreid aan bod tijdens deze kennissessie. Een vacature plaatsen en afwachten werkt niet meer. Je moet de juiste kandidaten zien te bereiken op de juiste plek met je verhaal. Dat vraagt om:

• doelgroeponderzoek;

• persona's ontwikkelen;

• campagnes op sociale media;

• continu optimaliseren van je advertenties;

• het zichtbaar maken van je bedrijfscultuur. 

Bedrijven die in deze punten investeren, bouwen zowel aan een sterk werkgeversmerk en vergroten hun kans om nieuwe chauffeurs aan te trekken en behouden.

De rode draad: je moet met elkaar samenwerken

Het chauffeurstekort is te groot om alleen op te lossen. Opleiders, transportbedrijven, recruiters, marketing en verdere partners moeten samen verantwoordelijkheid nemen voor instroom, opleiding, begeleiding en behoud en moeten met elkaar samenwerken. 

Of zoals aan tafel werd samengevat: "Je moet een plan hebben voor instroom én een plan voor behoud. En als je het niet alleen kunt, organiseer het dan samen met partners die daar een rol in kunnen spelen."

De chauffeurstekorten in transport zijn structureel. Wachten tot het probleem groter wordt is geen optie. Daarom zijn deze actiepunten noodzakelijk voor een langetermijnaanpak waarbij je investeert in de instroom en het behouden van je chauffeurs.